切断プレス機の油圧シリンダーが低速で這う問題を解決するにはどうすればよいですか?

1.油圧切断機の油圧シリンダーにはロッドキャビティがあり、低速ではガスがなく、油圧シリンダーを繰り返し動作させることで排気の目的を達成できます。必要に応じて、油圧システムの作動時に油圧シリンダーの 2 つのチャンバーに排気装置を設置できます。
2.油圧シリンダの不適切な設計ギャップによって引き起こされる低速クローリングは、油圧シリンダとシリンダ本体、ピストンロッドとガイドスリーブの間の滑り調整ギャップを正しく設計できます。理論上の配位ギャップは、H9 / N または H9 / f8 および H8 / f8 です。筆者の経験上、油圧シリンダのシリンダ径、ロッド径は小さいものから大きいものまでありますので、それより大きいシリンダ径（?調整すきま200mm）、ロッド径（140mm）の場合はそれに合わせて調整すきまを設計してください。 ）が大きすぎるようです。実際のプロセスでは、油圧シリンダの現象としてシリンダ径がさらに小さくなります。海外では油圧シリンダの摺動面の調整すきまは0.05mm∽0.15mmで設計されているのが一般的です。実際の比較結果から、油圧シリンダの低速這い問題が大幅に改善されています。したがって、シリンダ径が大きい油圧シリンダにはこの方法を推奨します。
3、切断機油圧シリンダーガイド要素の低速クローリングの不均一な摩擦、QT 500-7、ZQAL 9-4などの非金属サポートリングなどのガイドサポートとして金属を使用することをお勧めします。オイルサイズの安定性の良い金属サポートリングを選択してください。特に熱膨張係数が小さい必要があります。また、サポートリングの厚さの寸法公差と厚さの均一性を厳密に管理する必要があります。
4. 作業条件下では、一般的に使用される格子リング、特殊シールなど、PTFE を使用した複合シールリングを推奨します。リップシールは追従性の良いファインラバー等のシールを選定することを推奨します。
5. 部品の加工精度の影響、油圧切断機の油圧シリンダーの製造過程、特に幾何学的精度、特に糸くず性が重要、国内の加工工程では、ピストンロッド表面は基本的に車のリア研削であり、真直度に問題がないことを確認しますが、シリンダーブロック内壁の加工には、多くの加工方法があり、ボーリングローリング、ボーリングホーニング、ダイレクトホーニングがありますが、国産材と外国材の基礎レベルにギャップがある、パイプブランクの真直度が悪い、肉厚の不均一や硬さの不均一などの要因が、加工後のシリンダーブロック内壁の真直度に直接影響する場合が多いため、ダイレクトホーニングなどのボーリング-ローリング、ボーリング-ホーニングプロセスを採用することをお勧めします。まず、パイプビレットの真直度が向上します。